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Kia auto
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Kia Carnival, turbodiesel 2.9 da 185 cavalli
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Il nuovo corso della Kia prosegue con il completo rinnovamento della Carnival, presentata nel 1999 e ormai sulla breccia da sette anni. La monovolume coreana è stata cambiata anzitutto nella linea e nelle dimensioni. Più corta della precedente di 120 mm, ma più larga di 85 mm e più alta di 10 mm, la nuova versione è dotata di uno stile certamente più al passo con i tempi anche se riesce difficile definire come originale la linea. Il frontale è meglio profilato aerodinamicamente anche grazie a gruppi ottici modellati sulle forme della carrozzeria. Per facilitare l'accesso all'abitacolo nella zona centrale e p[LEGGI RESTANTE]
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Kia "ED" ha un passo di 2,65 metri ed è lunga 4,20 metri.
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Da Ginevra a Parigi il passo è breve. È quello che ha compiuto la Kia, che dopo avere presentato a marzo al Salone svizzero il protipo Cee'd si appresta a svelare a fine settembre nella capitale francese la vettura di serie che quella concepì prefigurava. Nel frattempo ne ha diffuso le prime foto. Al nuovo modello, chiamato a sostituire la meteora Cerato, manca solo il nome: per ora è conosciuto con il codice interno ED, ovvero European Design visto che è stato progettato in Germania e sarà costruito da fine anno in una nuova fabbrica slovacca.
Molto "normalizzata" rispetto alla show car che aveva un not[LEGGI RESTANTE]
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KIA NEW PICANTO
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Soprattutto interventi "di matita", per la compatta coreana. Concentrati per lo più nella parte anteriore:
fari a goccia, fascioni paraurti avvolgenti e griglie scure, per un aspetto decisamente più grintoso. Mille a parte, che ha beneficiato di un leggero incremento di potenza (da 60 a 62 CV), la gamma motori è rimasta invariata rispetto a prima: 1.1 da 65 CV e turbodiesel 1.1 CROI da 75 CV. Cambiano invece gli allestimenti, in tutto quattro. Inoltre si aggiunge la possibilità della doppia alimentazione benzina/GPL. La New Picanto 1.0 Town è l'entry levei e costa 9.500 euro. Nell allestimento, tra l'altro:[LEGGI RESTANTE]
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HYUNDAI i10 1.1
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Lavorare sempre meglio: questo l'imperativo della Hyundai che si è dotata di un Centro Stile in Germania, a Rùsseisheim, per progettare automobili in grado di soddisfare le esigenze degli automobilisti europei in fatto di estetica. Ecco quindi che i nuovi modelli della Casa coreana non tradiscono più la loro origine asiatica e l'ultima arrivata, la i10, al pari della i30 già presente da qualche tempo sui mercati europei, ne è la conferma più eloquente. Nel 2009 la Hyundai avvierà la produzione della i30 (e dei modelli derivati) nel nuovo stabilimento nella Repubblica Ceca, a Nosovice, ma la i10 continuerà a [LEGGI RESTANTE]
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