Il sistema ACC sulle Berlina e Tourer Accord

Con un restyling discreto, che non ne ha alterato la fisionomia originale, arriva la rinnovata Accord. Cambiano i paraurti anteriore e posteriore, la griglia, il cofano, i fari e le luci posteriori. Nella versione Tourer è presente uno spoiler posteriore e delle barre porta-tutto più lunghe sul tetto. Oltre a un pulsante che ora apre il portellone posteriore dall'interno della vettura.
Inedito il design dei cerchi in lega da 16 e 17 pollici. Dal punto di vista meccanico le buone nuove sono più interessanti, con il 2.0 litri a benzina da 155 Cv migliorato nella coppia e il turbodiesel di 2.2 litri da 140 Cv che ora è accoppiato a un cambio manuale a sei rapporti. L'inedito sistema ACC è riservato invece solo alla Executive da 190 Cv con cambio automatico.
ACC sta per Adaptive Cruise Contro ed è la vera novità della Accord 2006. In pratica il sistema, oltre alla tradizionale funzione di regolatore di velocità, prevede un radar installato dietro la calandra che mantiene la distanza di sicurezza dalla vettura che è davanti. L'ACC è attivabile tramite i pulsanti posti sulla razza destra del volante e funziona da 30 a 180 km/h.

L'ACC, attraverso i sensori che intervengono su freni e acceleratore, attua una frenata con decelerazione di 0,3 g. Insufficiente per non tamponare un veicolo a 100 all'ora e oltre. Un segnale acustico e una spia avvertono quindi il conducente che deve intervenire azionando il pedale del freno. La distanza di sicurezza può essere impostata su tré livelli (1, 2 o 3 barre sul display). Non manca neppure una versione a caratterizzazione sportiva, la Type S, spinta dal 2.4 litri iVTEC (il noto sistema elettronico di distribuzione e fasatura variabile che è ormai un marchio di fabbrica di Casa Monda) da 190 Cv,coppia di 223 Nm a 4500 giri/min, cambio manuale a 6 rapporti, capace di toccare i 227 km/h di accelerare da O a 100 km/h in 7"9, con un consumo medio di 11,1 km/litro.