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Ecco la versione definitiva della compatta
svedese, quasi identica alla concept vista
a Detroit. In produzione da fine anno
Tale era piaciuta, tale è rimasta alla Volvo hanno tenuto
conto dell'apprezzamento riscosso nei mesi scorsi dalla
C30 Design Concept (presentata al Salone di Detroit, portata poi a Ginevra e infine intravvista in Italia in occasione del
Salone del Mobile di Milano) e
non l'hanno praticamente modificata nel passaggio da proto
tipo a vettura definitiva. Che è
quella che vedete in queste
pagine. Rispetto alla showcar,
la Volvo C30 "vera" ha, di diverso, solo la parte bassa dei paraurti. Dai quali sono sparite le
griglie che integravano i fendinebbia tondi davanti e gli scarichi trapezoidali dietro. Qual
cosa è stato tolto, qualcos'altro
messo: alla base dei paracolpi
posteriori, ecco infatti due catarifrangenti awolgenti. Due le
versioni disponibili dello spoilerino sopra il lunotto.
Lunga 4,25 metri (quindi 22
cm più corta della S40 da cui
deriva), la C30 è un'incrocio
tra una compatta stile Audi
A3 e una coupé propriamente detta. Anzi: i quattro posti
su poltroncine singole (le due
posteriori ravvicinate) la avvicinano maggiormente a questa seconda categoria.
I motori sono gli stessi delle gamme S40 e V50: i benzina andranno dal quattro cilindri 1.6
da 100 Cv al T5 cinque cilindri 2.5 da 220; analogamente, i turbodiesel spazieranno
dal quattro cilindri di origine
Ford/PSA 1.6 da 109 Cv al D5
(cento per cento Volvo) di 2.4
litri e 180 Cv. La produzione
partirà a fine anno e le consegne inizieranno nei primi mesi del 2007.
La Volvo punta
molto sulla C30 per aumentare il proprio "giro" tra i clienti
più giovani. Per i quali c'è una
vasta gamma di personalizzazioni interne, con tré tinte di
tappezzeria a iniziare dall'al
lestimento base.
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