|
Una lunga e gloriosa dinastia, quella delle Clio "pepate". La storia di queste francesine sportive risale ormai a 16 anni fa. La prima aveva 137 Cv, la seconda battezzata Williams in omaggio alla fornitura dei motori V10 al team inglese di F.1 ne sprigionava 150. Passati poi a 170 e infine a 182 nella progenitrice dell'attuale
modello.
Che ha 200 cavalli, ovvero 100 Cv/litro, con una coppia di 215 Nm a 5550 giri e un rapporto di compressione di 11,5:1. Potenza specifica più che rispettabile, quando si ha a che fare con una vettura che niente ha da spartire con modelli firmati Porsche o Ferrari. Il problema è che i sopracitati 200 cavalli, cosi come la
raffinatezza di un albero motore in acciaio su 8 supporti, se la devono vedere con un peso cresciuto di circa 150 chili e ora vicino ai 1300. A vantaggio della sicurezza passiva, beninteso. Ma il risultato è che la Clio RS è una macchina più "borghese" (il consumo medio è di 11 km/litro).
Pepata fin che si vuole complice un
cambio dai rapporti molto corti, una velocità di 215 km/h e uno scatto da O a 100 km/h in 6"9 ma capace di accontentare non solo gli "smanettoni". All'esterno spiccano i parafanghi allargati con estrattori per il raffreddamento. E il massiccio diffusore posteriore che ricorda intenzionalmente quello di una F1. Già a 130 km/h
crea una depressione pari a 40 kg sul retrotreno.
Rispetto alle versioni normali la Clio RS è più larga di 84 mm davanti e di 56 mm dietro.
Rivisto tutto il gruppo sospensioniammor•tizzatori, con un McPherson anteriore dotato di bracci in alluminio. Il servosterzo elettrico è stato riparametrato e ora non da più quella sensazione di
poca precisione delle versioni normali. Per quel che concerne l'impianto frenante è firmato Brembo, con pinze a 4 pistoncini e dischi da 312 mm anteriori con Abs di ultima generazione. L'Esp è disinseribile.
L'assetto della Clio RS è stato messo a punto insieme a Continental, che fornisce gli SportContact 3 nella misura di
215/45 su cerchi da 17 pollici.
Con la RS ha debuttato la nuova Clio Cup, in vendita a 30.000 euro. Oltre alle differenze per la pista cinture e sedili racing eroga 205 Cv e pesa 1060 chili, per un rapporto peso/potenza di 5,1 kg/Cv. Il cambio sequenziale meccanico con la leva collocata vicino al volante è a sei rapporti.
|
